Quel vélo électrique tout-terrain à gros pneus est le meilleur ?

Il n’existe pas de vainqueur de test valable pour tous dans le domaine des E-Fatbikes. Chaque classement compare sa propre sélection selon ses propres critères. Le meilleur Fatbike pour vous dépend de la capacité de la batterie en wattheures, du poids, des freins, de votre taille et du fait que le vélo soit légalement un Pedelec ou non. Nous n’avons pas réalisé notre propre test.

Nous vendons nous-mêmes des Fatbikes et ne désignons donc aucun vainqueur. Nous expliquons plutôt ici les points pris en compte par les tests et la manière de comparer vous-même les indications des fabricants. Vous trouverez sous l’article des modèles à comparer.

Pourquoi chaque classement a un vainqueur de test différent

Recherchez « Fatbike vainqueur de test » et vous trouverez des listes de trois, huit ou dix modèles. Aucune n’a testé tous les vélos du marché. Un modèle qui ne figure pas dans la sélection ne peut pas gagner.

Une partie des classements provient de magasins et de marques qui vendent eux-mêmes les vélos. Ce n’est pas interdit, puisque nous vendons nous aussi des Fatbikes. Lorsque vous lisez ces contenus, demandez-vous néanmoins : qui a testé, pendant combien de temps et avec quelles mesures ? Si le terme « vainqueur de test » apparaît sans aucune valeur mesurée, il s’agit plutôt d’une recommandation que d’un test.

Autonomie : comparez les wattheures, pas les kilomètres

L’ADAC cite l’autonomie, le poids et le temps de charge parmi les critères essentiels lors du choix d’un vélo électrique. En revanche, il est difficile de comparer les kilomètres annoncés par les fabricants. Il vaut mieux se baser sur les wattheures (Wh) : les volts multipliés par les ampères-heures. 48 volts et 15 ampères-heures donnent 720 Wh.

Selon OUXI, le OUXI V8 Ultra possède une batterie avec exactement ces valeurs, soit 720 Wh. Le OUXI V8 Ultra Max possède deux batteries de ce type, pour un total de 1440 Wh. L’énergie réellement disponible sur la route dépend du style de conduite, du poids et de la température. Pour une conduite mixte, l’ADAC compte sur une autonomie de 50 à 100 kilomètres par charge, selon la capacité.

Poids et temps de charge : ce qui compte au quotidien

Si vous devez porter votre vélo dans des escaliers, l’ADAC recommande d’essayer de le soulever avant l’achat. À partir d’environ 25 kilos, cela peut devenir très peu pratique. Comparez donc le poids indiqué par le fabricant et demandez-le s’il n’est pas précisé.

Le temps de charge doit également figurer sur votre liste. Une batterie amovible est pratique : vous pouvez alors la recharger dans votre logement et laisser le vélo à la cave ou dans la cour. Vérifiez avant l’achat si la batterie peut être retirée.

Freins, suspension et capteur

En Allemagne, chaque vélo doit être équipé de deux freins indépendants l’un de l’autre (StVZO § 65). L’ADAC considère les freins hydrauliques comme particulièrement recommandables en cas de poids élevé du cycliste ou de transport fréquent de bagages. Selon le fabricant, le OUXI V8 Ultra, le OUXI GT-20 Pro et le V20 Cross sont équipés de freins à disque hydrauliques.

En ce qui concerne la suspension, il convient d’examiner attentivement les détails : une fourche suspendue amortit uniquement à l’avant, tandis qu’un vélo tout suspendu l’est également à l’arrière. Selon OUXI, le OUXI V8 Ultra et le OUXI GT-24 sont suspendus à l’avant et à l’arrière. Reste le capteur : un capteur de cadence détecte uniquement que vous pédalez, tandis qu’un capteur de couple mesure également la force exercée.

Le vainqueur du test est-il seulement un Pedelec ?

Un Pedelec a une puissance nominale continue maximale de 250 watts, assiste uniquement le pédalage et s’arrête au plus tard à 25 km/h. Une aide au démarrage ou à la marche jusqu’à 6 km/h est autorisée. Il est alors légalement considéré comme un vélo (StVG § 1 Abs. 3).

Faites attention au terme « puissance nominale continue ». Certaines fiches techniques indiquent uniquement la puissance de pointe, qui est plus élevée. Pour la classification, c’est la puissance nominale continue qui compte, et non la puissance de pointe. Consultez donc la description du produit pour vérifier quelle puissance nominale continue est indiquée et si une poignée d’accélérateur est installée.

20 pouces, 24 pouces ou vélo pliant ?

Nombreux sont ceux qui recherchent spécifiquement des tests de Fatbikes de 20 pouces, de 24 pouces ou d’un Fatbike pliable. Selon OUXI, le OUXI V8 Ultra et le OUXI GT-20 Pro roulent avec des pneus de 20 x 4,0 pouces, tandis que le OUXI GT-24 est équipé de pneus de 24 x 4,0 pouces. La taille des roues ne suffit toutefois pas à déterminer si un vélo vous convient. Demandez avant l’achat à quelle taille il est destiné.

Si vous souhaitez transporter le vélo dans le coffre ou dans le train, recherchez spécifiquement un vélo pliant. Vous les trouverez dans la rubrique E-Klapprädern.

Quand devriez-vous vous méfier d’un classement ?

Lorsqu’il n’indique ni les wattheures, ni le poids, ni la puissance nominale continue. Lorsqu’un vélo équipé d’une poignée d’accélérateur arrive en tête sans qu’un mot soit consacré aux conséquences juridiques : selon l’ADAC, un vélo électrique qui roule jusqu’à 25 km/h grâce à une poignée d’accélérateur sans pédaler est généralement considéré comme un cyclomoteur. Le casque, le certificat de contrôle et la plaque d’assurance sont alors obligatoires.

Et lorsque tous les vélos obtiennent la mention « très bien ». Dans ce cas, ils ont probablement été répertoriés plutôt que mesurés.